Продолжаем разговор. Как принято в Англии осуществлять диверсии.
В апреле 1940 года была оккупирована Норвегия. В провинции Телемаркен немцам достался единственный на тот момент в мире завод по производству тяжелой воды «Ношк-гидро». Наши заокеанские друзья, уже всерьез задумавшиеся о проектах типа «Манхэттен» верно оценили ресурсы данного завода и имея желание заиметь атомную бомбу первыми и единственными не могли допустить существования такого вот предприятия в Норвегии.
Завод находился на краю равнины с отвратительным истинно викингским названием Хаардангервидца. Из достопримечательностей – чахлый можжевельник, олени и вьюга с пургой. Завод тут же закрутился на всю катушку, прибыло 500 немецких специалистов, выход тяжелой воды увеличился с 500 килограмм в 41 до 5000 кг в 42 году, орднунг унд дисциплинен творит чудеса.
Поздним летом 41 года в Лондоне из-за туманов рассмотрели, что есть вот такой завод. Сэр Уинстон Черчилль недолго думая приказал – завод разбомбить! Прикинули на картах, метеоусловиям и т.д. – пришлось отказаться и заслать группу мегапрофессиональных коммандос. И началось…
Как мы помним, беспокойство началось летом 41 года. Попытки высадить передовой отряд, кто понял жизнь – тот не спешит! – начались в сентябре 1942 года. Забросили с 4 попытки 4 человека. Контейнеры с динамитом десантники, явно нелестно комментируя королевские ВВС, собирали 3 дня по сугробам. Как оказалось, суммарная масса контейнеров составляла – 250 килограмм. На 4 человека. По сугробам. Пришлось носить по частям, так что к месту операции десантники добрались 6 ноября, аккурат к празднику Великой Октябрьской Революции и через 3 недели после десантирования. Нашли хижину, стали обживаться. Рация из-за холода вышла из строя, потратили неделю на ремонт и вышли наконец то на связь!
Англия тем временем набила два планера по 17 человек, которые должны были подвзорвать завод и уйти в Швецию, операция носила название «Фрешмен».
17 ноября 1942 года в 17.00 с аэродрома Уик в Шотландии взлетело два бомбардировщика с планерами на буксире. В полночь донесся слабый писк от одного из бомбардировщиков. А через час на связь вышел пилот второго и бодро доложил, что планер то он сбросил хорошо, но тот к несчастью шмякнулся в гору и кто остался в живых из 17 его обитателей – пилоту неизвестно.
20 числа в Берлин из управления СС по Норвегии ушла телеграмма, в которой говорилось, что немцы нашли второй планер полный стенающих инвалидов после посадки, немногим лучшей чем у первого планера, среди инвалидов имелся очень незаметный в Норвегии негр.
Дойчен генерал со звучной фамилией Фалькенхорст (прямо название для новой песни Раммштайна) – на самом деле урожденный Ястшембски – доложил в Берлин результаты допросов, после чего начался тотальный алярм, гарнизон завода усилили, а все подходы засыпали минами.
В Лондоне передали руководство операцией полковнику Уилсону, который до войны был начальником всех английских бойскаутов. Тот ответил – «всегда готов!» и при помощи двух норвежцев, работавших на «Ношк-гидро» стал думать, как бы посильнее обидеть немцев. Был построен макет завода в натуральную величину, на котором отрабатывалась закладка мин.
…и все это время, в хижине сидит – помните 4 заброшенных в первой фазе? Да, там и сидят. Сидят до 23 января. Когда им таки рассказали, что помощь близка и уже вот-вот прилетит на помощь буржуинская сила. По устоявшейся традиции, две недели выбрасывались, еще две недели добирались до завода… Правдами-неправдами мины заложили и убежали в Швецию. Результаты были так себе, немцы потеряли полтонны тяжелой воды через дыру в цистерне, которую быстренько залатали. В Лондоне только через два месяца после ремонта встрепенулись и начали продолжать операцию. Проведение новой обстоятельной спецоперации эдак на пол-годика Черчилль не разрешил, поэтому просто вылетело 155 «летающих крепостей», которые вывалили весь бомбогруз куда придется. Пришлось опять таки, средненько. Размолотили мост через ущелье, рабочие бараки, три бомбы угодило в цех электролиза, запасы тяжелой воды остались нетронуты. Немцы к тому времени накопили 14 тонн воды, которую и было принято вывести в Германию в конце января 1944 года. По непонятному мне решению – на обычном грузопассажирском пароме. Соответственно, на этом и попались. Объединенной группой англичан, шведов и норвежцев было заложено 10 кг взрывчатки, которая потопила паром как раз на середине озера. Вместе с паромом ушло на дно 63 вполне себе мирных пассажира. Правь, Британия, правь морями.
Продолжение следует.
Ответить с цитированием