Жаль летунов.
Жаль летунов.
Внимание! Рой метеоритов по касательной!
К Злину
В этом случае, раз нога не зафиксирована в педали, - как Вы написали первоначально(поэтому у меня и возникли к Вам глупые вопросы), а свободно лежит в ней и лишь сверху имеются ограничители в виде полужестких ремней, непосредственно не прилегающие к стопе, то можно, внимательно прочитав ссылку что я привел, объяснить процесс "отсоединения" ног от педалей приметно так:
Ноги поднимаются вверх и ступни выскальзывают из-под ремней (если они имеются, конечно - я в кабине Су-27 не бывал)...двух механизмов подъема ног...
Ноги притягиваются к основанию кресла и жестко фиксируются."...двух притягов ног с ложементами голеней ....
Ну и идет отстрел кресла...
Где-то так. Но это - чисто мои личные догадки.
если вверх относительнопола кабины, то в лучшем случае пизцец связкам голеностопа, а если ноги притягиваются к креслу (стопы движутся как бы параллельно полу кабины, то все пройдет красиво и точно, как при аварийном покидании "малыша" Яка или Злина, нога просто проходит между педалью и ремнем не цепляясь ни за чтоСообщение от Елпидифор Дормидонтович
плоха та мышь, что не мечтает стать капибарой
если вовремя надеть противогаз, то мгновенная смерть наступит не сразу
Это не я писал, а военный обозреватель КП. И, судя по всему, по устаревшим данным...
А вот в этом сомневаюсь. В режиме обычного полета - да. Но тогда катапультироваться как бы ни к чему. А вот в режиме, когда машина валится и в кровь потоком хлещет адреналин, борешься за жизнь всеми четырьмя, а в это время кто-то начинает хватать за руки и за ноги...
этот кто то силен настолько, что помешать ему нереально даже под адреналином.
кроме того, есть интересное наблюдение, что все адреналины и эмоции будут ПОТОМ, а в процессе развития аварии как раз с адреналинами напряг, все действия ВПОЛНЕ ПОДКОНТРОЛЬНЫ сознанию.
Страшно становится потом, на земле, после посадки, а в кабине боятся некогда, как бы не фантастично это не звучало.
В общем нештатная ситуация не парализует и вгоняет в панику, а наоборот, мобилизует и заставляет собраться.
плоха та мышь, что не мечтает стать капибарой
если вовремя надеть противогаз, то мгновенная смерть наступит не сразу
Без подколок, тебе никогда не приходилось видеть оторванный карман вытяжного кольца парашюта? Причем оторванный легко, одним движением большого пальца (вместе с кольцом парень этот карман зацепил). Оторвал нахрен и даже связки не потянул. Потом на земле не сумел повторить подобного, даже встав на лямку обеими ногами...
Другой случай, У нас парень, перекрывая течь из-за борта (поло льдами) слегка "перестарался". Голыми руками свернул шток клапана забортной арматуры. Бронза АМЦ диаметром более 25 мм. Потом посмотрели, трещин и пузырей не было, а бронза свернулась, как пластилин. Клапан, правда, при этом перекрылся. Так что насчет адреналина ты, дружище, слегка ошибаешься. Колотить начинает именно тогда, когда организм начинает отходить от адреналинового "впрыска" (особенно, если его не удалось физически выжечь нагрузкой). Мне ведь тоже не раз доводилось попадать в подобные ситуации. Не в кабине, а на пульте и в отсеке, но разницы тут не много, если честно...
И в случае автоматического пеленания либо пилот поотрывает эти фиксаторы, либо полетят кости и сухожилия, не выдержав нагрузки. Не известно, что хуже...
Брат за 4 года в училище поменял 5 парашютов (по отказам). Им, правда, частенько предлагали прыгать за себя летуны из соседнего полка, так что к моменту окончания училища прыжков у него было уже несколько сотен. А тот карман, о котором речь, был на абсолютно новом парашюте, что тогда так всех и удивило. Полк тогда как раз поменял парашюты на новенькие Д5С2, по этому поводу и устроили парашютные прыжки в полку. Я тогда еще пацаном был (ориентировочно 1975 год).
А вот свой парашют я (к счастью) так ни разу и не использовал. Так он на БП-65 и провалялся (вместе с емкостью всплытия, гидрокомбезом и прочей лабудой)...
Ваши права
Ответить с цитированием