Быстроходные (крейсерские) танки серии БТ
При подборе кандидата на крейсерский танк советские военные столкнулись с определенными трудностями, дело в том, что, не смотря на теоретическую проработку вопроса, ни одна армия в мире не имела в конце 20-х годов такого танка. Изучив состояние дел в Британии, 30 декабря 1929 в Северо-Американские Соединенные Штаты прибыла советская делегация во главе с начальником Управления механизации и моторизации (УММ) РККА И.Халепским. Там комиссию заинтересовали танки конструктора Дж.У.Кристи, специализировавшегося на проектировании быстроходных колёсно-гусеничных танков. Танки Кристи демонстрировали рекордные показатели скорости (например, танк «М. 1928» наделал много шума незадолго до приезда комиссии развив скорость почти в 120 км/ч), но не вызывали особого интереса в американской армии, традиционно находившейся (по сравнению с флотом) на вторых ролях и имеющей в то время очень незначительное количество танков. Советской комиссии Кристи предложил усовершенствованный танк «М. 1940». 28 апреля 1930 был подписан договор, предусматривающий продажу СССР двух танков танков М. 1940 с технической документацией и лицензией на производство, за $60 тыс.
Вопреки некоторым утверждениям, будто сделка была тайной, и танки продавались под видом тракторов, договор был открытым и был одобрен правительством САСШ. 21 ноября 1930 РВС СССР принимает решение о производстве танков Кристи в СССР. Примерно в то же время танк получил свое имя – БТ (быстроходные танки). 24 декабря 1930 танки были отгружены в СССР. Прибывшие танки оказались без башен, за что с Кристи удержали $25 тыс. (это послужило для него поводом для отказа от работы в СССР). Особенностью танка Кристи была индивидуальная свечная подвеска каждого из восьми опорных обрезиненных катков большого диаметра. Мощные пружины располагались между двумя бортовыми листами корпуса и связывались с катками через качающиеся рычаги. Задняя колесная пара приводилась от ведущей звездочки гусеничного хода через надеваемые цепи Галля. Комбинированный колёсно-гусеничный движитель, состоящий из 2 ведущих колёс заднего расположения диаметром 640 мм, 2 направляющих колёс переднего расположения диаметром 550 мм, 8 опорных катков диаметром 815 мм с резиновыми бандажами и 2 стальных многозвенных гусеничных цепей с шириной трака 263 мм. Движение осуществлялась по выбору на гусеницах или колесах, в последнем случае маршевая скорость значительно увеличивалась, что позволяла танку иметь завидную даже по нашим временам мобильность. При переходе на колесный ход гусеничные цепи снимались, разбирались на 4 части и укладывались на надгусеничные полки. Привод от КПП в этом случае осуществлялся на заднюю пару опорных катков, управлялся же танк поворотом передних катков. Переход с гусеничного хода на колёсный занимал 30-40 минут. На танке был установлен американский авиационный двигатель «Либерти», мощностью 400 л.с.
Необходимо отметить, что среднетехническая скорость танка была существенно ниже максимальной и составляла на гусеницах 25 км/ч по шоссе и 22 км/ч по просёлку, а на колесах - 22 км/ч по шоссе. На колёсном ходе танк мог передвигаться только по дорогам с твёрдым покрытием, по причине высокого удельного давления на грунт и наличия только одной пары ведущих колёс (катков). В то же время высокая удельная мощность позволяла танкам осуществлять прыжки через препятствия на до 40 (!)метров.
14 марта 1931 начались показы танка представителям командования РККА. И 23 мая 1931 протоколом Комитета Обороны «О танкостроении» было принято решение о вводе ввести танка БТ в систему вооружения РККА и разворачиванием его производство на ХПЗ.
Первоначально БТ получил башню советской разработки с двумя спаренными пулеметами ДТ, на второй серии была установлена 37 мм пушка и пулемет. В таком виде танк выпускался до 1933 года. В 1933 году танк получил новую башню с 45-мм пушкой образца 1932 года и двигатель М-5, советскую версию американского двигателя. В середине 30-х годов новый танк получил широкую известность «засветившись», на Больших Киевских маневрах 1935 года. Иностранным наблюдателям была продемонстрирована просто необыкновенная «летучесть» БТ-5, совершавшего прыжки через препятствия длинной до 25 метров. За высокую скорость танки БТ были наиболее любимыми танками советских танкистов и вторыми по численности танками в РККА.
Через год БТ-5 ушел воевать. Его первой войной стала война в Испании, где наравне с Т-26 он показал превосходство над итальянской и немецкой техникой, но его главным противником к тому времени стали легкие противотанковые пушки
Танки БТ-5, сожженные при атаке города Фуэнтес-де-Эбро. Испания, 13 октября 1937 г.
Звездным часом БТ-5, наравне с БТ-7, стал военный конфликт на реке Халхин-Гол в 1939 году. В составе 1-й армейской группы, образованной специально для разгрома японцев на реке Халхин-Гол, имелось две танковые бригады— 11-я и 6-я. 11-я танковая бригада, на две трети укомплектованная БТ-5, принимала участие в наиболее ожесточенных столкновениях в июле-августе 1939 г. 3 июля 1939 г. японцы начали переправу через реку Халхин-Гол у горы Баин-Цаган. 11-я танковая бригада прямо с 500 км марша по пустыне была брошена в бой, чтобы опрокинуть переправившегося противника в реку. В результате атаки, в которой принимали участие 132 танка БТ-5 (которые, ведя шквальный огонь из пулеметов и орудий, буквально смели японскую оборону), неприятель начал отвод своей пехоты на восточный берег реки Халхин-Гол. Но, не имея поддержки пехотой и артиллерией, 11-я танковая бригада понесла серьезные потери: 36 танков было подбито и еще 46 сгорели. Основные потери советские танки несли от японских 70-мм гаубиц и 37-мм противотанковых пушек. Всего за время боев у Халхин-Гола 11 -я танковая бригада потеряла безвозвратно 84 танка БТ-5. А из подбитых танков 82 требовали текущего ремонта, 14 — среднего и 12 — капитального в заводских условиях.
В 1935 году танки серии БТ снова модернизировали, новая модель получила название БТ-7.
Танк БТ-7 образца 1935 г. - это дальнейшее развитие танков БТ. Имея цилиндрическую башню, он отличался от танка БТ-5 усилением броневой защиты, применением сварных соединений броневых листов, заменой двигателя на отечественный карбюраторный авиационный двигатель М-17Т увеличенной до 450 л.с. мощности, установкой новой коробки передач с тремя передачами и ленточных плавающих тормозов, установкой дополнительных топливных баков на надкрылках гусениц, что обеспечило увеличение запаса хода более чем в полтора раза.
Танки БТ-7 с цилиндрической башней были выпущены в небольшом количестве.
Вторая модель танка БТ-7 образца 1936 г., отличающаяся от первой конической башней, была наиболее массовой. В этом танке впервые совершенствуется механизм вертикальной наводки пушки - вводится стабилизация линии прицеливания по вертикали. Один пулемет спаривается с пушкой, а второй устанавливается в нише башни. На командирском танке БТ-7, в отличие от линейного, устанавливалась радиостанция, убирался пулемет из ниши башни и уменьшался боекомплект пушки на 56 выстрела.
В таком виде танки серии БТ стали в месте с Т-35 олицетворением мощи Красной Армии, непременным участником праздничных парадов и героем довоенных кинофильмов. В петлицах советских танкистов до 60-х годов присутствовал стилизованная «бетешка»
Однако эта модель не стала последней, В 1938 г. работы закончились работы по разработке первого в мире быстроходного танкового дизеля большой мощности, на танк БТ-5 в опытном порядке установили дизель В-2 После успешных испытаний этого танка было принято решение начать в 1939 г. серийное производство танков БТ-7М с дизелем.
Такая машина обладала значительным запасом хода (до 600 км на гусеницах), у нее уменьшилась вероятность возникновения пожара. На вооружении остались 45-мм пушка и спаренный с ней пулемет. Кроме того, все танки БТ-7М имели пулемет в кормовой нише башни и зенитный пулемет.
Кроме линейных танков в ограниченном количестве выпускались серийно танки поддержки БТ-7А, имевшие на вооружении 76 мм пушку КТ-28.
Производство танков БТ-7М прекратилось весной 1940 г. в связи с переходом на выпуск танков Т-34.
К началу войны БТ-5 и 7 оставались современными танками, способными на равных сражаться с танками противника, по состоянию на 22.06.41 года в Западных округах числилось более 7500 танков БТ. Одними из первых они вступили в бой с врагом, но в течении лета почти 85 % из них были потеряны в следствии общих неудач Красной Армии в первый период войны и связанными с этим проблемами. В самом начале войны вооруженные современными танками мехкорпуса, в отсутствии информации о противнике, совершили многокилометровые марши исполняя приказы вышестоящего командования, многие танки, в том числе БТ была потеряна при этом по не боевым причинам, в следствии поломок, отсутствия горючего.
Выявился и существенный конструктивный недостаток танков БТ, два из основных топливных баков располагались по бортам машины, рядом с боевым отделением, в случае попадания снаряда загоревшееся топливо попадало в боевое отделение, что приводило к гибели экипажа. К сожалению, указанная схема перекочевала на Т-34.
Вместе с тем во всех случаях грамотного использования БТ наши танкисты добивались не малых успехов. Так в июне 1941 года отличились танкисты 5-й танковой дивизии (3-й мехкорпус), в 25 июня бою за Ошмяны экипаж старшего лейтенанта Веденеева уничтожил 5 вражеских танков и 4 противотанковых пушек, несколькими днями позже экипаж БТ-7 в составе сержанта Найдина и красноармейца Копытова ( двое!, при том, что экипаж БТ-7 три человека) действуя из засады обнаружили немецкие танки, двигавшихся в колонне. Подбив головную машину, а затем концевую и использовав замешательство герои завершили разгром колонны, уничтожив 10 танков противника.
Танки БТ-7 принимали участие в битве за Москву, Сталинград, вели бои на Северном Кавказе. В 1943 году они использовались на Ленинградском фронте, принимали участие в снятии блокады в 1944. Последний раз БТ-7 принял участие в бою при разгроме Квантунской армии в августе 1945 года. В составе 6-й гвардейской танковой армии, совершившей бросок через Большой Хинган, было около 211 БТ-7. Заключительным аккордом 10-летней боевой службы стал победный парад в Харбине.
ТТХ танка БТ-7
Боевая масса— 13,8 т,
экипаж— 3 человека.
Длина — 5 660 мм,
ширина — 2 290 мм,
высота — 2 420 мм,
клиренс — 400 мм.
Вооружение:
45-мм пушка 20К образца 1934 г. с боекомплектом 172 выстрела (в танках с радиостанцией —- 132 выстрела)
два 7,62-мм пулемета (один — зенитный) с боекомплектом 2 394 патрона.
Бронирование:
лоб— 20 мм,
борт— 13 мм,
корма — 10 мм,
башня — 15 мм.
Двигатель: карбюраторный М17Т, мощность — 450 л. с.
Максимальная скорость — 52 км/ч на гусеницах или 72 км/ч на колесах.
Запас хода:
на гусеницах — 230 км,
на колесах — 500 км.
Удельное давление на грунт — 0,78 кг/см2
ТТХ танка БТ-7М
Производился в 1939—1940гг. Последняя, наиболее совершенная модификация танка БТ. Выпущено 788 (по другим данным — 704) танков.
Боевая масса — 14,2 т,
экипаж — 3 человека.
Длина — 5 660 мм,
ширина — 2 290 мм,
высота — 2 450 мм,
клиренс — 390 мм.
Вооружение:
45-мм пушка с боекомплектом 188 выстрелов
два 7,62-мм пулемета (один— зенитный) с боекомплектом 2 394 патрона.
Бронирование:
лоб корпуса — 20 мм,
борт и корма — по 13 мм, башня — 15 мм.
Двигатель: дизель В-2, мощность — 500 л. с.
Максимальная скорость — 62 км/ч на гусеницах или 86 км/ч на колесах.
Запас хода по шоссе:
на гусеницах — 400 км,
на колесах — 900 км.
Удельное давление на грунт -0,9 кг/см2
Ответить с цитированием