Не красуется. Сначала этот самолет передали как музейный экспонат в ЦДА им. Фрунзе, в 1958-м его выпросило для своего музея ОКБ Яковлева - но он оставался не в их собственности, а общесоюзной как историко-культурная ценность. Причем сами яковлевцы хотели это дело зажилитьСообщение от OUTCAST
и при "реставрации" даже закрасили дарственную надпись. Летавший на этом самолете летчик, саратовец, Герой Советского Союза Б.Н.Еремин (на тот момент уже не гвардии майор, а генерал-лейтенант авиации) возмутился и добился восстановления. В 1991-м, под развал СССР, ОКБ Яковлева отправило этот уникальный экспонат в США (по контракту, не бесплатно...) на 4 года - не получив разрешения на вывоз, потому что - ну, типа, не у кого было, всем было не до того...
...и американцы, само собой, экспонат зажали у себя в Санта-Монике, а чо там всяким одичавшим возвращать, обойдутся. Еремин начал кампанию по возвращению самолета в РФ, но так и помер в 2005-м, не добившись ничего. Но... страна должна знать своих героев: ветераны САЗа (к тому моменту уже уничтоженного "постдефолтным" руководством) написали депутату ГосДумы, Ольге Николаевне Алимовой (которая сама мастером на САЗе работала смолоду), и она пробила тему возвращения самолета через МИД. В декабре 2014-го самолет вернулся в Россию, его должны были выставить на Соколовой горе, специально построили павильон Музея трудовой славы (рядом с Музеем боевой славы, где стоит первый самолет Головатого), но...
До Саратова самолет, несмотря на все документы и предписания, так и не доехал: от имени ОКБ попал "на ответственное хранение и экспозицию" в частный подмосковный "Музей техники Вадима Задорожного", куда переехала вся коллекция из ОКБ Яковлева - хотя не один раз и чОтко было сказано, что ОКБ собственником Як-3 Головатого не являлось.
- и пошла писать губерния... Саратовская... во все инстанции.), но... воз, в смысле Як, и ныне там - у Задорожного, которого местные музейщики без мата уже не вспоминают.
Ответить с цитированием